Удаление сажевого фильтра

Сажевый фильтр (FAP/DPF) предназначен для очистки выхлопных газов от твердых частиц (сажи) которые возникают при горении дизельного топлива. Деталь представляет из себя наполнитель с ячеистой структурой внешне похожий на автомобильный катализатор, выполненный из карбида кремния.

Принцип действия фильтра

Отработанные газы, проходя через сажевый фильтр, оседают на стенках элемента. На соты фильтра тонким слоем нанесены специальные вещества, при соприкосновении сажи со стенками фильтра происходит окисление угарного газа и несгоревших частиц (сажи). Химические преобразования частиц происходит при температуре +350..+550 С.

Производитель задумал систему так, что в городе частички сажи копятся в сажевом фильтре, а как только вы выезжаете за город и автомобиль это понимает по косвенным признакам, например: в течении 15 минут скорость выше 90 км/ч, и включает прожиг, для того что бы выбросить за территорией города всю сажу накопленную в городе.

Поэтому чаще всего проблемы с сажевым фильтром возникают у автомобилей редко выезжающими за город.

Причины выхода из строя сажевого фильтра

Несмотря на довольно практичную способность сажевого фильтра к самоочищению, нельзя полностью исключить возможность засорения этого элемента. Фильтрующий элемент может забиться под воздействием следующих факторов:

1. Недостаточный прогрев автомобильного мотора
2. Низкое качество топлива
3. Неполадки, провоцирующие сбой в работе датчиков
4. Поездки только на короткое расстояние

Удаление и программное отключение

Помимо физического удаления фильтра FAP/DPF, потребуется внести определенные изменения в блок ЭБУ, простыми словами прошить блок управления двигателем. В прошивке должны отредактировать стандартную карту впрыска, отключить в ней датчики отслеживающие работоспособность сажевого фильтра.